Die strategische Gestaltung der Fertigungstiefe : Ein systemorientierter Ansatz am Beispiel der Automobilindustrie (2002. 2002. xvi, 229 S. 23 SW-Abb. 210 mm)

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Die Entscheidung zwischen Eigenfertigung und Fremdbezug ist für Unternehmen der Automobilindustrie von grundlegender Bedeutung, da ihre Auswirkungen weit in die Zukunft reichen. Daher wächst in zunehmendem Maße das Bewusstsein für die strategische Bedeutung der Fertigungstiefe; bisher erfolgt ihre Gestaltung jedoch ohne ausreichende Berücksichtigung der strategischen Dimension und der inhärenten Komplexität und beschränkt sich auf die Sicherung des momentanen Unternehmenserfolgs.

Ebrahim Djabarian zeigt, dass die Gestaltung der Fertigungstiefe einen entscheidenden Beitrag zur strategischen Positionierung eines Automobilunternehmens leistet. Sein systemorientierter Ansatz präsentiert Methoden und Instrumente, um die relevanten Einflussfaktoren und ihre Wechselwirkungen zu identifizieren und die Dynamik fertigungstiefenpolitischer Entscheidungen zu analysieren. Die Ergebnisse bieten eine Basis zur Entwicklung von Handlungsstrategien, die zur Sicherung des zukünftigen Erfolgspotenzials beitragen.
1 Einführung.- 1.1 Problemstellung.- 1.2 Zielsetzung und Gang der Untersuchung.- 2 Die Fertigungstiefe in der Automobilindustrie.- 2.1 Charakterisierung der Fertigungstiefe.- 2.2 Die Automobilindustrie als Bezugsrahmen.- 3 Ansätze zur Gestaltung der Fertigungstiefe.- 3.1 Bisherige Ansätze zur Gestaltung der Fertigungstiefe.- 3.2 Der systemorientierte Ansatz als neuartiges Gestaltungskonzept.- 4 Modellbildung.- 4.1 Forschungsplattform zur Modellbildung.- 4.2 Der fertigungstiefenpolitische Kontext.- 4.3 Bildung des systemrelevanten Variablensatzes.- 4.4 Aufbau des Systemmodells.- 5 Interpretation und Implikationen des Systemmodells.- 5.1 Einzelbetrachtung von Variablen.- 5.2 Modellinterpretation.- 5.3 Ableitung von Implikationen.- 5.4 Weitere Empfehlungen im Kontext der Fertigungstiefengestaltung.- 6 Zusammenfassung und Ausblick. Dr.-Ing. Ebrahim Djabarian war Doktorand im Bereich Gesellschaft und Technik der DaimlerChrysler Forschung in Berlin. Die Promotion wurde von Prof. Dr.-Ing. Helmut Baumgarten am Institut für Technologie und Management der Technischen Universität Berlin betreut.

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